Cambio piñón ataque en nuestra Benelli TRK 502

Si tienes una Benelli TRK 502, sea en versión asfáltica o X y quieres mejorar su confort de marcha, una solución bastante rápida y económica es cambiar el piñón de ataque que tiene de 14 dientes por uno de 15 dientes.

Recuerda que de serie el paso de la cadena de la Benelli TRK es 525, deberás adquirir uno de ese paso y válido para vuestra moto.

Un buen sitio para adquirirlo es en Eurobikes

Piñón 15 para Benelli TRK 502. Imagen extraída de Eurobikes

Lo primero que deberemos de hacer es desmontar la tapa donde se esconde el piñón de nuestra moto. Deberás quitar la palanca del cambio de velocidades. Recuerda hacerle una marca para luego ponerla en la misma posición.

Cambio piñón de ataque
Cambio piñón de ataque

Cuando la quites, seguramente tenga un aspecto como el siguiente:

Cambio piñón de ataque
Cambio piñón de ataque

Ya nos ocuparemos de su limpieza más adelante

Cambio piñón de ataque
Cambio piñón de ataque

El piñón tiene este aspecto. Deberemos aplanar la arandela que trae para poder extraer la tuerca.

Cambio piñón de ataque
Cambio piñón de ataque

Ahora ya tenemos la arandela aplanada y con la llave adecuada procederemos a extraer la tuerca.

Si tenemos la suerte de tener una pistola de impacto es un momento si no la tenemos no está todo acabado, usemos el freno trasero ( nos ha de ayudar alguien ) para que no gire la rueda y aprovecharemos la cadena para evitar que gire.

La tuerca afloja en sentido “normal”, es decir, antihorario.

Cambio piñón de ataque
Cambio piñón de ataque

Aquí ya tenemos la tuerca fuera, hay algo de óxido superficial, nada preocupante pero que en nuestra opinión no debería estar ahí. Nada que no podamos solventar con algo de limpieza.

Cambio piñón de ataque
Cambio piñón de ataque

Piñón fuera y esta zona también requiere de limpieza.

Cambio piñón de ataque
Cambio piñón de ataque

Mucho mejor ahora con todo limpito.

Cambio piñón de ataque
Cambio piñón de ataque

Presentamos y ponemos el piñón nuevo. Hemos engrasado el eje para evitar óxido. Para poder poner el piñón hemos tenido que aflojar la rueda trasera. El piñón tiene más diámetro que el original y no entra por mucho que tensionemos la cadena. Aflojamos un poco la rueda trasera y listo.

Recuerda poner la arandela y una vez apretada la tuerca, doblarla para evitar que la tuerca se afloje sola.

Cambio piñón de ataque
Cambio piñón de ataque

Para apretar la tuerca hemos usado el mismo método que para aflojarla, frenar la rueda trasera.

¿Os acordáis de la tapa?

Limpieza con limpia frenos la deja así de limpia.

Cambio piñón de ataque
Cambio piñón de ataque

Volver a montar la tapa no tiene misterio alguno, son cuatro tornillos. Los ponemos, ponemos la palanca del cambio en la misma posición que estaba, acabamos de ajustar la cadena y ya podemos disfrutar del nuevo desarrollo de nuestra Benelli TRK. Irás a la misma velocidad pero aproximadamente con 500 rpm menos.

Y aquí nuestras impresiones del cambio

RiderTRK

Motero convencido. Si pudiera me duchaba hasta con la moto!

9 comentarios en «Cambio piñón ataque en nuestra Benelli TRK 502»

  • Pingback: Problemas conocidos de la Benelli TRK 502 - RiderTRK

  • el 17 de abril de 2022 a las 07:10
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    hola…que precio suele tener el.piñon de ataque y si lo engrasas con grasa de cadena despues de cerrar su tapadera…

    Respuesta
    • el 18 de abril de 2022 a las 09:13
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      En el mismo artículo tienes enlace a donde lo compré, eurobikes, 17€
      Se engrasa con la misma cadena, es decir, que no hago nada especial, al hacer el mantenimiento de la cadena pues ya lo tienes.

      Saludos

      Respuesta
    • el 18 de abril de 2022 a las 09:14
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      Correcto, la moto es la misma, lo que varía de un modelo a otro son las ruedas y el recorrido de la suspensión delantera ( y la altura de la moto ), el resto es todo igual.

      Saludos

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      • el 21 de julio de 2022 a las 08:19
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        Que par de apriete tiene ? Ylos tornillos de la corona ? Gracias

        Respuesta
        • el 21 de julio de 2022 a las 11:13
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          Tornillos de la tapa del piñón de ataque 8Nm
          Tornillo que sujeta el piñón de ataque, no lo encuentro en el manual
          Tornillos que sujetan corona 45Nm

          En propio manual de taller que puedes descargar en este mismo blog, si miras en la página 3-19 del manual ( 39 del pdf ) tienes una tabla con los pares de apriete según el tornillo, métrica y dureza del mismo. No recuerdo a cuanto puse el mío, creo que fueron 90Nm o por ahí fue la cosa.

          Saludos

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  • Pingback: Desarrollo en nuestras TRK 502 X - RiderTRK

  • el 21 de julio de 2022 a las 08:18
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    Que par de apriete tiene el piñón y los tornillos de la corona ? Gracias

    Respuesta

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